在维修滚珠丝杠时往往对磨损更为敏感

滚珠丝杠的维修和普通传动部件有一个本质区别：它对磨损的敏感度远高于其他失效形式。很多人维修滚珠丝杠时盯着有没有裂纹、有没有变形，却对磨损量级的判断不够敏感，结果修完装上去，精度还是回不来。
滚珠丝杠在正常运行时，滚珠与滚道之间是滚动摩擦，磨损速率低。但一旦润滑失效、污染物侵入或预紧力不当，磨损模式就会从滚动摩擦转为滑动摩擦，磨损速率成倍上升。更关键的是，磨损对精度的影响不是等比例的——滚道磨损几个微米，轴向间隙可能已经超出允差。维修时若只凭手感判断还能用，装回去的丝杠在定位精度上可能已经降了一个等级。丝杠在不同行程位置的磨损程度差异很大。频繁工作的行程段磨损明显，两端则相对好。这种不均匀磨损会导致丝杠在不同位置的导程误差不一致，表现为某一段准、另一段不准。维修时如果只测几个点就下结论，很容易漏判。双螺母预紧的丝杠，滚道磨损后预紧力会下降，反向间隙增大。单螺母结构则可能因为滚珠磨损而出现松动。这些变化在静态检测时未必明显，但动态运行时的定位精度和重复定位精度会明显劣化。
测轴向间隙、测导程误差、测预紧力矩，用数据判断磨损是否在可维护范围内。磨损量小，可以通过更换滚珠、调整预紧来恢复；磨损量出滚道修整余量，就该果断更换，强行维修只会浪费工时。对磨损敏感，本质上是对精度负责。